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目前国内外电动汽车后桥总成有两种制造结构，一种是整体铸造结构，另一种是冲压焊 接结构。目前国内大部分企业。采用冲压焊 接结构。国内各专 业桥梁生产厂后桥壳的生产工艺采用先焊 接桥壳和半成品半轴套管，再采用机械方法。精加工。这种传统的加工方法生产效率低，产品质量不稳定。我们结合国外传统的后桥壳加工生产方法。先进的生产经验，开发了EQ153后桥壳总成机加工，自动焊 接生产线。
设计思路：焊 接生产线设计大的目的之一就是提高生产效率。除了考虑设备的实用性和可靠性外，还可以提高生产线的设计方案。
整条生产线的生产效率也进行了全 面、优化的设计。同时还考虑了各种型号后桥壳的共线生产，因此需要各种设备的工装和固定位夹互换婴强，使后桥壳总成焊 接生产线灵活。
主要设备组成及用途包括以下主要设备:后桥壳上下半壳拼焊工作台、桥壳直缝双头自动焊机、三面组合镗床、桥壳加强圈自动焊机、桥壳后盖。
自动焊机、轴管拼装夹具、轴头双头环缝自动焊机校直压力机、立式加工中 心、密封试验机等。后桥壳上下半壳拼焊工作台用于后桥壳。上下壳体三角板的组装点焊，设备采用人工夹紧工件组装。设备拼装夹具采用翻转结构，自动翻转，焊 接方便，定位夹具可调，适用于不同型号后桥外壳的拼装焊 接。桥壳直缝双头自动焊机是汽车后桥两半桥壳与三角板对接时自动焊 接两个Y形纵缝的专用设备。该设备为双枪。埋弧焊自动焊机。本产品主要由机身、转头、翻转机构(含夹具)、横梁机构(X向)、电动拖板(2向)气动升降机构、调节焊枪机组成。构件(Y向)、操作箱及电控柜(电控系统)、气路系统焊 接电源、焊枪及送丝操作箱等。桥壳加强圈自动焊机，桥壳后盖自动焊机用于后桥壳与加强圈/桥壳后板的环缝自动焊 接。三面组合镗床是一种专用设备，用于后桥壳粗、精镗琵琶孔、上下端面和取两端长。轴管组装夹具是完成成品半轴套管与桥壳压装点定焊 接的专用设备，以后桥壳琵琶孔为定位基准，可上下浮动。
机构两端采用自动定位装置，左右液压驱动装置将半轴套管稳定的压力后轴壳体组成两端。轴头双头环缝自动焊机用于后轴壳和轴管环缝的自动焊 接。它由旋转头、加热装置、温度测量装置、梁结构、起动尾座和摆动结组成。结构、推进结构、调整机构组合、电气控制系统、焊枪、送丝机等。校直压力机在后桥壳与轴管环缝自动焊 接后变形。立式加工中 心加工精镗琵琶孔、上下两端等尺寸。采用专用夹具，采用自动定位和液压夹紧装置，保证后桥壳。加工精度。后桥壳总成焊缝接头气密性检查采用密封试验机。控制系统，本产品的电气控制系统以PLC可编程控 制器为核心控制单元，可通过修改控制软件的程序和参数来调节设备的功能。该设备具有很强的柔性和智能性，是一种高 档、高性价比、高可靠性的控制系统。该控制系统具有手动调整和自动化。
焊 接功能，焊枪纵向横向移动，上下移动的速度和长度可通过触摸屏预设。整个系统具有抗干扰性强、可靠性高、转速稳定、操作人员稳定等优点。
具有自动化程度高的特点。后桥壳总成生产线采用成熟先进的加工、焊 接工艺和设备制造工艺，在国内汽车行业处于先进水平，外观美观。观察。所有控制和运动部件都具有精度高、可靠性好、响应速度快的特点。同时，生产线大的特点是后轴壳和半轴套管环缝。
移动焊 接新工艺，然后校正，确保两端轴承位置的同轴度；利用立式加工中 心，加工后的桥壳琵琶孔，确保孔的精度和形状位置。公差。这条生产线的建成提高了产品质量，而且大大提高了劳动效率。
