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随着石油资源的减少和空气污染的日益严重，新能源汽车正在发展。特别是电动汽车的发展已成为新能源发展的重 点。目前，电动汽车的生产和使用。没有变速器，因为适应电动汽车的变速器技术不成熟，所以现有的电动汽车只能采用单级减速器，主要存在以下缺点：一是开始耗电；二是低速上坡弱；三是无高速；四是没有空档，导致下坡时电机发电对控 制器反冲，容易烧坏控 制器。汽车后桥是汽车的重要组成部分，由主减速器、差速器和车轮传动装置驱动。移动桥。传统的汽车后桥壳是铸铁半轴套管总成和铸铁减速器壳总成之间的。焊 接连接。焊 接后桥壳重量过重，导致汽车油耗大，尤其是轻型电动。汽车非常耗电。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:电动汽车后桥总成包括减速器和差速。连接到差速器外壳左右两端的两个桥管，由减速器驱动。旋转半轴，桥管外端设有由半轴驱动旋转的制动鼓盘，其特点在于减速器由输入齿轮组件、换档齿轮组件和输出齿轮组件组成。可驱动输入齿轮组件的主电机，以及可驱动换档齿轮组件的换档电机。减速器外壳上还设有速度传感器，可监测输出齿轮组件，速度传感器监测。信号传输到行车计算机，行车计算机分析信号分析信号，然后将换档指令发送到换档电机。传感器的末端有一个感应探 头，它延伸到减速器的外壳内，它靠近输出齿轮。位置与输出齿轮之间有0.55mm的间隙。
