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自动焊 接电动汽车后桥总成开发生产线，按照后桥壳体组件的生产工艺要求设计的工艺。生产力效率在设计生产线时，除了考虑设备的实体化。通过使用，可靠，对全套焊 接线的生产效率做了全 面的提高。平面，优化设计。第 一个考虑是.上面提到的后桥。在壳体装配过程中，确定了在每一道加工设备之间。
零件的快速传输，确定了往复 式快运模式。传送线结构。此外，还考虑了各设备的加工过程。截然不同，它们处理的时间也有所不同，为了使之成为协调整每一台设备的加工时间，进行一整套焊 接生产线设计。针对加工时间较长的设备，设计了上下料缓冲。设置的位置该计数器同时考虑多个桥壳组件的焊 接生产，这样，传输线和各个设备的定位夹具可以互换。这些特性使得焊 接线具有灵活 性。流水线平面。
后桥壳焊 接生产线采用后桥壳组件焊 接点定组。合台式.4环缝自动焊专机，上臂/减震支架焊机。机械工作台(部分后桥壳组件组件不需此设备)，自动装车。直专机，校直上、下料缓冲装置，自动检漏专机，往复检漏。式输送线，校直工位，每工位下料机械手，成品下料。物料滚道组成根据工艺要求组成8个工位：组合。点位，环缝焊工位，上臂/减震支架焊 接。工作位置(部分后桥壳组件不需要这一步骤)，上料缓冲工位，全自动校正工位，下料缓冲工位，自动检漏、下料。工位。桥壳体总成点定组合台为桥壳的中间轴管组件。及法兰组合定位设置。点定焊时采用人工。设置。备有全气动装夹定位式。对已加工过的桥壳进行人工定位，置于该位置。箱体中 心定位装置.上，用气动内撑起托起定 位器；分别将法兰盘置于两端气动夹紧装置.上定位、分。不要用气动三爪夹住；将轴总成置于V型定位块。固定位置，然后压装，点定，焊 接完毕，气全开。
本发明实现了后桥壳体组件的后桥壳体和轴管总成。配、法兰4环的自动焊 接(也可以做两段环缝)。桥梁焊 接)。该装置为全封闭结构。安装于桥壳组件的4环缝焊机.上往复 式。自下式上、下装置，自动将已点定的桥壳总成由。取出主传送线，将工件送到焊机焊 接位置；焊完后，再由往复自动上、下机构将工件从动。旋转装置.向上卸下并返回到主传送线，设备示例。后桥壳装配线采用了成熟先进的焊 接设备。工艺及设备制造工艺，外形美观。全部控制程序。传动部分具有高精度、高可靠性、快速响应等特点。一点。设定各类异常情况的安 全防护措施，安 全可靠，具有自动化程度高、操作简便、维护方便的特点。要生产。生产线整合生产加工、自动化控制和生产管理。桥壳体组件的焊 接生产设计比较完善，自动化程度较高。生产线。与此同时，生产线集成了生产加工、自动化控制。生产与管理。制作节拍可达2.5min/件。
