电动汽车后桥总成的维修

电动汽车后桥总成的维修：

1.桥壳和半轴套管的维护。桥壳是驱动桥。支撑主减速器、差速器、半轴等零基础件。固定左右驱动轮的相对位置，支撑汽车重量，传递车架与车轮之间的各种力。桥壳按结构划分东风EQ1092型车整体桥壳结构。它是用球墨铸铁铸造的，两个由端压人无缝钢管制成的半轴套管。整体铸造桥。壳体刚度大，强度高，适用于中重型汽车。钢板冲压焊 接桥壳质量小，工艺简单，成本低，抗冲击性能好，广泛应用于汽车和轻型卡车。用专用量具测量桥壳半轴套管孔的同轴。不得超过0.10mm；或用标准半轴检测桥壳。弯曲变形，两半轴中 心差不大于0.75mm。变形超过规定值时，应进行校正。弯曲变形在2mm以上。冷压校正可用于内部；如变形较大，可采用加热校准正，但温度应低于700C，以防止温度过高造成金桥壳的强度受到组织变化的影响。向圆跳动超限，应校正冷压；端面圆跳动超限，可通过车削端面进行修正修 复半轴套管。半轴套管轴颈磨损超标定值时，应更换或电镀修 复；端螺纹损坏超过。

2.当牙齿磨损严重时，螺纹车削堆焊后可重新加工。检查套管，如有裂纹，应更换。半轴套管的变形要求中间两轴颈径向跳跃。不得超过0.05mm，超过规定时准正。更换半轴套管时，先拆下定位螺钉，用半轴套管拉压机拉出旧套管，再压新套管。压新套管外露部分的长度应符合规定(EQI092型车为215+1mm)，然后用电钻过桥。壳体上的定位孔在套管上钻出定位孔，然后用定位螺钉固定。汽车在二次维修或更换零件时，需要分 解和组装。

驱动桥时的注意事项：

       驱动桥总成分 解：分 解各部件，应注意配合。并标记零件的相对位置，如差速器左右轴承盖。允许交换等。拆卸半轴时，可用两个螺栓拧入半轴。在突缘上的螺纹孔中，顶出半轴，不能敲打。半轴套管。与桥壳静态配合，如无裂纹，损坏时不要轻。半轴套管半轴套管，以免破坏原有的配合性质。装配驱动桥总成：轴承、齿轮和各轴。颈部配合面应清洁，并涂上齿轮油润滑，拆卸时。装配差速器时，十字轴各轴颈，行星齿轮内孔等配合表面必 须涂上齿轮油。滑动时避免干摩擦。更换差速器齿轮时应注意圆拉加工齿轮和刨齿加工齿轮能混用。更换单齿轮时，必 须仔细识别。其他方法：观察齿轮的顶宽，刨齿法加工的齿轮端宽小端窄；圆拉法加工的齿轮齿顶恰到好处。相反，大端窄，小端宽。驱动桥安装后，必 须符合标准在行合期开始的10公里内，应及时加注新的齿轮油。检查减速器总成、轮毂轴承和轮边减速器的温度。如有过热，应拆开检查并重新调整。EQ1092型汽车驱动桥的装配工艺:已装配的主。用78~98N●m力装人桥壳的减速器和差速器总成。拧紧主减速器连接螺栓。桥壳与主减速器之间。衬垫两侧涂上密封胶，用78~98N.m扭矩拧紧。盖紧固螺栓。然后安装，调整车轮制动器；清洗后桥壳上部安装通风塞，左右半轴安装半轴套。半轴螺栓用78~98N●m扭矩拧紧。然后按规定加注双曲线齿轮油。