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电动汽车后桥主锥齿轮总成故障可分为三类。I类故障:装配过程中齿轮加工和流通造成的碰撞。(主要是热处理前)。一类故障:热处理后齿轮变化。形状，齿轮加工精度差，齿轮接触痕迹差，装配调整不好。预紧力矩、间隙等不合格引起的故障。皿类故障碍物：主要由油封唇口无油脂防尘盖干扰，轴承质。量等问题引起的故障。因为罕见且特征明显，人工分辨容易，不详细讨论第m类故障。对于I类故障，正常齿轮运转时振动。时域周期信号通常表现为以啮合频率为频率的周期。性信号特征由于时域波形，采集的非周期信号。峰值间隔表现为-种开始时周期较大，越到后来，周期限越小，当齿轮上有块时，块就会产生振动信号会叠加在相应位置的正常信号波形上。
声音是有节奏的包块咔嗒声。鱼骨形式的时域波形可以从波形中找到。是间歇性边峰值和大峰值造成的。振幅也大于正常件运行时的值，即阈值较大。I类故障主要由齿轮啮合异常引起的，可以认为这种异常啮合是类包块的啮合形式。转动时声音大，振动现象也比I类块和正常样。对于I类故障，每隔一段时间就会出现一次。有窄边峰的峰值，整体幅度小于I类故障；是的。在I类故障中，每隔一段时间就会出现一次带宽边峰的峰值，整体幅度大于I类故障。
